Camion de lutte contre l'incendie pour le sauvetage des tunnels avec système CAFS
| Dimensions: | 10300x2500x3700mm | Total Weight: | 18000Kgs avec le chargement complet |
| Chassis: | 4*2 | Engine Power: | 285Kw |
| Cabin: | Cabine Double avec 6 Sièges | Superstructure: | Structure soudée en alliage d'aluminium |
| Liquid Tank: | le réservoir de l'eau 1600L et les 400L A/B écument réservoir et matériel de pp | Water Pump: | 50L/s@10bar |
| Water Monitor: | 20L/s@10bar avec la chaîne de pousse de 60m | Smoke Exhaust System: | Type de brume de l'eau de pression positive avec 50000 le déplacement du ³ /h de m |
| High Light: | Véhicule de secours en tunnel équipé de CAFS,Camion spécial avec garantie,Camion de lutte contre les incendies de l'usine chinoise |
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1. Brève introduction du camion de pompiers de sauvetage en tunnel avec système CAFS et système d'évacuation de fumée
Le camion de pompiers de tunnel est équipé d'un moteur et d'un système de transmission, qui peuvent rouler dans deux directions sans faire demi-tour. Le véhicule est équipé d'un système d'évacuation de brouillard d'eau sous pression positive et d'un système d'extinction d'incendie CAFS, qui est efficace et rapide. Le système d'alimentation en oxygène de la cabine peut être configuré en option selon les besoins du client.
2. Paramètres du camion de pompiers complet
| Non. | Articles principaux | Paramètres techniques |
| 2.1 | Modèle | SXF5171GXFSD20 |
| 2.2 | Dimension globale | 10300*2500*3700mm |
| 2.3 | Poids à pleine charge | 18000kgs |
| 2.4 | Nombre d'équipage | 6 (y compris le conducteur) |
| 2.5 | Vitesse max. | 90km/h |
| 2.6 | Capacité | 1600L d'eau et 400L de mousse A/B. Réservoir liquide en matériau composite PP |
| 2.7 | Débit de la pompe à incendie | 50L/s @ 10bar |
| 2.8 | Moniteur d'incendie avant | Débit de 20L/s, portée de 40m |
| 2.9 | Système d'évacuation de fumée | Pression positivebrouillard d'eautype avec un déplacement de 50000 m³/h |
3. Châssis spécial
| Non. | Articles principaux | Paramètres techniques |
| 3.1 | Fabricant | CXFIRE |
| 3.2 | Modèle |
Optionnel |
| 3.3 | Type de transmission | 4*2 |
| 3.4 | Empattement | 5500mm |
| 3.5 | Modèle de moteur |
Optionnel |
| 3.6 | Type de moteur | Moteur diesel 6 cylindres en ligne, turbocompressé, inter-refroidi |
| 3.7 | Puissance nominale | 285Kw |
| 3.8 | Forme de la boîte de vitesses | Boîte de vitesses automatique |
| 3.9 | Prise de force | Prise de force à embrayage hydraulique |
| 3.10 | Capacité du réservoir de carburant | 260L |
4. Superstructure
4.1 Cabine
4.1.1 Structure : une cabine double rangée et une cabine simple rangée.
4.1.2 Sièges : 5 sièges dans une cabine double rangée et 1 siège dans une cabine simple rangée.
4.1.3 Sécurité : Ceintures de sécurité pré-tendues à trois points installées.
4.1.4 Réglage ARI : Supports ARI installés aux sièges arrière, et des bouteilles d'air de 6,8L-9L peuvent être placées.
4.1.5 Intérieur : Interrupteur de prise de force et interrupteurs des feux d'avertissement installés dans la cabine, etc.
4.1.6 Éclairage : Éclairage d'origine du châssis.
4.1.7 Marchepied : Marchepied intégré antidérapant à haute résistance.
4.1.8 Espace de rangement : Boîte de rangement aménagée sous les sièges arrière.
4.1.9 Climatisation : Système de climatisation respectueux de l'environnement sans fluor.
4.1.10 Main courante : Main courante de sécurité antidérapante.
4.2. Châssis auxiliaire
4.2.1 Matériau : Acier spécial à haute résistance.
4.2.2 Performance : Le réservoir liquide et le châssis auxiliaire sont connectés par des sièges de connexion élastiques avec une performance de réduction de couple, ce qui augmente non seulement la flexibilité de la connexion entre le châssis et le réservoir, empêche la déformation et la rupture de la carrosserie supérieure, mais augmente également la résistance de la carrosserie supérieure.
4.3. Compartiment
4.3.1 Matériau : Entièrement en profilés d'alliage d'aluminium à haute résistance.
4.3.2 Structure : Le cadre de la carrosserie est une structure soudée en alliage d'aluminium, et la peau extérieure est en plaques d'alliage d'aluminium collées.
4.3.3 Protection de toit : Entièrement en alliage d'aluminium, avec des feux d'avertissement stroboscopiques et des feux extérieurs installés à l'extérieur, et des feux de toit à LED à l'intérieur.
4.3.4 Cadre d'échelle : Un ensemble de cadre d'échelle multifonctionnel est placé sur le dessus.
4.3.5 Échelle arrière : Une échelle de sécurité en alliage d'aluminium menant au toit est placée sur le côté droit de l'arrière.
4.4. Volet roulant
4.4.1 Matériau : Alliage d'aluminium léger de haute qualité.
4.4.2 Structure : Une rainure de dérivation sur le dessus et une bande d'étanchéité autour, qui a de bonnes performances d'étanchéité contre la pluie et la poussière.
4.4.3 Disposition : Les côtés du compartiment à équipement et la salle des pompes arrière.
4.5. Marchepied
4.5.1 Matériau : Profilé en alliage d'aluminium de haute qualité.
4.5.2 Structure : Structure globale en profilé d'alliage d'aluminium, avec une largeur de 50 cm et une capacité de charge de plus de 300 kg.
4.5.3 Disposition : Sous le compartiment à équipement et la salle des pompes.
4.6. Système électrique
4.6.1 Avertissement lumineux : Des feux d'avertissement longs sont placés sur le dessus ; les dispositifs de commande sont installés dans la cabine.
4.6.2 Éclairage du compartiment à équipement : Il y a des bandes lumineuses blanches à LED des deux côtés du compartiment à équipement. L'interrupteur de lumière est lié à la porte roulante.
4.6.3 Feux stroboscopiques : Des feux stroboscopiques d'avertissement sont disposés sur la partie supérieure.
4.6.4 Éclairage extérieur : Des feux à LED pour l'éclairage sont fournis sur la partie supérieure du compartiment.
4.6.5 Éclairage de toit : Des feux à LED sont fournis à l'intérieur du toit de la carrosserie.
4.6.6 Feu indicateur latéral : Des feux indicateurs jaunes intégrés sont installés sur les marchepieds.
5. Système de lutte contre l'incendie
| Non. | Articles principaux | Paramètres techniques |
| 5.1 | Pompe à incendie avec système CAFS | |
| 5.1.1 | Marque | CXFIRE |
| 5.1.2 | Modèle | CB10/50G |
| 5.1.3 | Débit nominal | 50L/s @ 10bar |
| 5.1.4 | Pompe à vide | Pompe à vide électrique |
| 5.1.5 | Mode d'amorçage | Automatique |
| 5.1.6 | Hauteur d'aspiration | 7m |
| 5.1.7 | Temps d'amorçage | ≤50s |
| 5.1.8 | Emplacement | Monté à l'arrière |
| 5.2 | Moniteur d'incendie avant | |
| 5.2.1 | Marque | Optionnel |
| 5.2.2 | Modèle |
Optionnel |
| 5.2.2 | Débit | 20L/s @ 10bar |
| 5.2.3 | Portée de projection | 40m |
| 5.2.4 | Emplacement | Sur le dessus du réservoir |
| 5.2.5 | Mode de contrôle | Télécommande |
| 5.2.6 | Angle de rotation horizontal | -90°~+90° |
| 5.2.7 | Angle de rotation vertical | -20°~+45° |
| 5.3 | Réservoir liquide | |
| 5.3.1 | Capacité | Eau 1600L, Mousse Type A 200L, Mousse Type B 200L |
| 5.3.2 | Matériau | Matériau composite PP et jamais de rouille |
| 5.3.3 | Structure | 3 regards ; 1 dispositif de trop-plein/dispositif de décharge de pression ; 3 indicateurs de niveau de liquide ; 2 sorties de vidange de réservoir de mousse avec vannes ; 1 sortie de vidange de réservoir d'eau avec vanne. |
| 5.4 | Panneau de contrôle | |
| 5.4.1 | Structure | Chaque système d'extinction d'incendie est contrôlé par PLC, et différents modules de contrôle standardisés peuvent être sélectionnés. Niveau de protection IP56 |
| 5.4.2 | Emplacement | Salle des pompes arrière |
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